Le Guadalquivir est la rivière qui traverse Séville du nord au sud. Il est traversé par dix ponts au total, dont les caractéristiques reflètent l’empreinte des différentes cultures et coutumes installées dans la ville. Oserez-vous connaître la ville de pont en pont?
1. Passerelle de San Jerónimo
Entre le Parc d’Alamillo et le Parc de San Jerónimo, la passerelle susmentionnée relie les deux parcs, faisant de cette zone de 150 hectares la plus longue zone verte de l’Andalousie. La Passarelle de San Jerónimo a une longueur totale de 224 mètres et permet de voir une réserve naturelle unique dans la ville, où vivent toutes sortes d’animaux, tels que la foulque, le cormoran ou le canard, et même des serpents et des rapaces nocturnes.
2. Pont d’Alamillo
L’Alamillo a été construit en 1992 et conçu par Santiago Calatrava. Actuellement, il permet la circulation sur la rocade SE-30 et communique par le biais de la célèbre « Vía de La Plata », la zone nord de Santiponce et Camas avec l’Île de La Cartuja, le Stade Olympique et le Parc d’Alamillo. Le pont a un seul pilier diagonal qui fait office de contrepoids avec treize longs câbles de 200 mètres de long.
3. Pont du Barqueta
Également connu sous le nom de Pont Mapfre, le Barqueta relie la zone où se trouvent le Parc Scientifique et l’Île Magique à l’Avenida de Torneo et au centre historique de Séville. C’est un pont suspendu, avec une grande arche en acier, reposant sur les deux rives de la rivière. Il a été construit pour l’Exposition Universelle de Séville en 1992 sur la base des dessins des ingénieurs Arenas de Pablo et Pantaleón Prieto.
4. Passarelle de La Cartuja
C’est un pont discret qui a été construit à condition que la vue panoramique sur le Monastère de La Cartuja n’ait pas été modifiée. Datée de 1992, année de la tenue de l’Exposition Universelle à Séville, la passerelle susmentionnée a commencé comme un pont piétonnier reliant le centre-ville à l’Île de La Cartuja, à la hauteur du monastère. Cependant, aujourd’hui, il est également ouvert à la circulation de véhicules. Le design correspond à Fritz Leonhardt et Viñuela Rueda.
5. Pont du Christ de l’Expiration
Le Pont “Cristo del Cachorro”, comme on le surnomme, traverse la rivière pour relier le centre de Séville au quartier de Triana. Il est considéré comme la sortie naturelle vers la région d’Aljarafe, la ville de Huelva et la communauté d’Estrémadure. Également construit en 1992, ce pont signifiait l’élimination de la coupure qui existait sur le fleuve Guadalquivir à cet endroit de la ville. Le Pont du Christ de l’Expiration a été conçu par Manzanares Japón et est particulièrement caractéristique des toiles blanches qui donnent de l’ombre à la promenade piétonne qui le traverse.
6. Pont Isabel II
Aussi appelé “Puente de Triana”, reliant le centre historique de la ville au quartier de Triana. Il a été construit en 1852 à base de pierre et de fer avec la conception des ingénieurs français Gustave Steinacher et Ferdinand Bernadet. Il s’agit du plus ancien pont de fer conservé jusqu’à présent en Espagne, en plus du Monument Historique National déclaré en 1976.
7. Pont de San Telmo
Ce pont traverse la rivière des Jardins de Cristina à la Plaza de Cuba et doit son nom au Palais San Telmo. Le Pont de San Telmo a également été construit en 1931 sous la supervision de l’ingénieur José Eugenio Ribera. Dans ce cas, il est intéressant de noter que, au départ, il était considéré comme un pont mobile pour permettre le passage des navires, mais en 1968, il a été modifié lorsque les navires ont commencé à accoster dans la partie sud de la rivière.
8. Pont de Los Remedios
Au début, il s’appelait “Puente del Generalísimo”, en l’honneur du Général Franco, mais après l’arrivée de la démocratie en Espagne, il a été rebaptisé Pont de Los Remedios. Il y a une vue magnifique sur la ville et, depuis cet endroit, vous pouvez voir La Catedral, La Torre del Oro et La Maestranza. Il communique le Paseo de las Delicias et le Parc María Luisa avec Los Remedios. Et il a été conçu par Fernández Casado en 1868 en raison de la nécessité d’unir cette partie de la ville qui avait commencé à se développer considérablement.
9. Pont des Délices
Construit en 1992 pour l’Exposition Universelle, conçu par les ingénieurs Fernández Troyano et Manterola Armisen, le Pont des Délices a remplacé le Pont Alfonso XIII, construit pour la précédente Exposition Universelle. En raison de sa proximité avec le port, il s’agit d’un pont mobile permettant le passage des navires traversant le fleuve. La zone portuaire s’appelle “Muelle de las Delicias” et, à l’heure actuelle, elle est transformée en amarres de grands navires de croisière et modernisée avec la mise en place d’un aquarium afin de créer un attrait touristique accru pour la région.
10. Pont du V Centenaire
Il a été inauguré à l’Expo 92. Il s’agit d’un pont à haubans avec deux tours de 120 mètres de haut et 45 mètres au-dessus de la rivière. Le Pont du V Centenaire est, de tous les ponts, celui qui se situe plus au sud et traverse le périphérique SE-30, ce qui le rend très fréquenté par les véhicules individuels et les camions de fret.